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022018-03

用電池作為充電樁的充電方案

1.電池直充充電樁根據(jù)純電動(dòng)公交車的電壓數(shù)，用和車載電池容量一樣的電池電壓數(shù)高于車的電壓20﹪，用50-100A長(zhǎng)期充電保持電池長(zhǎng)期在充滿狀態(tài)，用DC轉(zhuǎn)DC對(duì)車

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022018-03

電動(dòng)車充電樁智能化的G3-PLC技術(shù)解決方案

電動(dòng)車(EV)和插電式混合動(dòng)力車(PHEV)正在形成一個(gè)前所未有、充電樁充滿活力的移動(dòng)電能消費(fèi)類市場(chǎng)，電力提供方(電力公司)和汽車所有者之間的關(guān)系也日

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022018-03

無(wú)線充電樁技術(shù)在電動(dòng)車的應(yīng)用

無(wú)線充電樁如何應(yīng)用到電動(dòng)汽車方面呢？下面, 我們將通過(guò)對(duì)充電地點(diǎn)、充電方式、充電電池的簡(jiǎn)單研究分析,最終提出無(wú)線充電在電動(dòng)汽車上的具體應(yīng)用方法。首先,充電樁地點(diǎn)

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022018-03

充電技術(shù)充電樁概述

在可充化學(xué)電池或物理電池的運(yùn)用過(guò)程中，充電器是其成功運(yùn)用的重要裝置，所以可充電池一出世，充電器便是個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，因?yàn)槌潆娖鞯暮脡闹苯佑绊懙诫姵氐膬蓚€(gè)重要技術(shù)指標(biāo)：

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022018-03

短距離無(wú)線充電樁技術(shù)

原理分析充電樁實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電主要通過(guò)三種方式，即電磁感應(yīng)、無(wú)線電波、以及共振作用。目前最為常見(jiàn)的充電墊解決方案就采用了電磁感應(yīng)，通過(guò)初級(jí)和次級(jí)線圈感應(yīng)產(chǎn)生電流

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272016-07

電動(dòng)車充電樁充電存在的缺陷及解決辦法

電動(dòng)車充電樁充電器對(duì)電瓶充電過(guò)程中，當(dāng)人們未拔除電源插頭前，電瓶始終被充電，為此，會(huì)經(jīng)常導(dǎo)致電瓶的過(guò)充電或欠充電的現(xiàn)象發(fā)生。電瓶的使用壽命與電瓶的充電方法

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272016-07

電動(dòng)汽車充電站建設(shè)難點(diǎn)解析

工信部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄(第一批)》已于2014年9月1日生效，新能源汽車市場(chǎng)在2014年末出現(xiàn)了一個(gè)小高潮，因此消費(fèi)

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272016-07

談?wù)勚袊?guó)的電動(dòng)汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施

由國(guó)務(wù)院頒布的那個(gè)充電的基礎(chǔ)設(shè)施綱要開始，近日讀了幾篇文章，后面懂得和不懂的人都開始評(píng)論這個(gè)事情，我們還是仔細(xì)審視一下實(shí)際的情況。圖1 全球電動(dòng)汽車和充電樁設(shè)施

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272016-07

淺談電動(dòng)汽車V2G充電樁系統(tǒng)中的漏電問(wèn)題

隨著電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展,V2G的概念被不斷提及,其核心思想就是利用大量電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源充電樁的緩沖,當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)高時(shí),由電動(dòng)汽車儲(chǔ)能源向電網(wǎng)

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