充電樁銷(xiāo)量低

家住北京市東城區(qū)的李女士幾乎每個(gè)周末都會(huì)在共享汽車(chē)平臺(tái)上租車(chē)出行，選的大多是新能源汽車(chē)，比如北汽、比亞迪等企業(yè)的新能源車(chē)。但是，一提到自己買(mǎi)新能源車(chē)，李女士還是直搖頭：“買(mǎi)車(chē)和租車(chē)不同，租車(chē)我可以提前算好里程數(shù)，租一輛已經(jīng)充好電、里程數(shù)足夠的車(chē)。自己不考慮買(mǎi)新能源汽車(chē)，主要是擔(dān)心找不到地方充電。我這個(gè)小區(qū)平時(shí)停車(chē)就很困難，沒(méi)有固定車(chē)位，再安裝專屬的充電樁幾乎是不可能的事情?！?/p>

據(jù)了解，新能源車(chē)在2015年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。當(dāng)年9月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)減免購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策支持新能源汽車(chē)發(fā)展。工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)33.11萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了340%。同期，北京、杭州等地普遍存在的“傳統(tǒng)燃油車(chē)搖號(hào)難、新能源車(chē)上牌便利”的現(xiàn)象，也促使不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，使新能源車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)幾年高速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車(chē)占大頭，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛。中國(guó)已是全球第一大新能源汽車(chē)制造及擁有國(guó)家。

然而，車(chē)產(chǎn)得多、賣(mài)得快，相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施一直未能跟上。能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉永東介紹說(shuō)：“雖然近幾年各地充電樁的數(shù)量逐年增多，但仍滿足不了發(fā)展需要?！蹦壳?，全國(guó)已建成充電樁超60萬(wàn)個(gè)，與超過(guò)200萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)存量相比，缺口很大。

不單滿足不了實(shí)際需要，充電樁建設(shè)規(guī)模距離規(guī)劃目標(biāo)也相差甚遠(yuǎn)。根據(jù)此前發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年要新建超過(guò)480萬(wàn)個(gè)分散式充電樁，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。兩相對(duì)比，充電樁數(shù)量太少。